来自大连的首位车主:有了BEIJING-X7出行更方便也更放心
2020/8/24 19:12:18 来源:上海都市网

     说起来挺不好意思的,上大学就拿了驾照,毕业后在汽车自媒体又当了2年编辑,直到今年,在爸妈的支持下,我才有了人生第一辆车——BEIJING-X7,而我呢,也是它在大连的第一位车主。

      原本我是不想啃老的,计划攒点钱明年再买,毕竟爸妈把我养大已经很不容易了。但前段时间大连疫情闹得人心惶惶的,爸妈担心我上下班坐公交不安全,提议给我买辆车。我觉得早晚都要买,有辆自己的车出行更方便,就没拒绝。

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      在选车这个问题上,爸妈完全尊重我意见,我的要求就是空间得大一点,毕竟自己身高体重(190cm,200斤)在这儿放着,空间太小坐着憋屈,另外就是价格实惠点,尽量少用爸妈的血汗钱。干了2年汽车自媒体编辑,摸过的车也有百十辆了,其实我心里早就有了答案,就是BEIJING-X7。

     首付3成,月供2000就购了

     之所以选这款车,是因为上市前参加过它的媒体试驾会,当时试驾的是致领版,外观很惊艳,采用了BEIJING汽车大都致美的设计,对概念车的还原程度很高,风格前卫时尚,视觉冲击力很强;空间堪称同级之最,坐进去足够宽敞,内饰做工很精致,细节处理到位;智能配置也很丰富,比号称互联网SUV的荣威RX5更胜一筹;驾驶体验也相当不错,底盘调校得很舒服。当时就想着,要是买车就选它。

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      提前跟店里打过招呼,实车刚到店他们就通知我去看车,跟媒体试驾车性能完全一致,我觉得BEIJING汽车够真诚,不像某些品牌,媒体试驾车经过特殊调校,跟终端商品车两张皮。而且,BEIJING汽车很有诚意,针对前10000名订车用户推出了抢先价,购车能优惠9000元,还有终身免费保养、终身质保以及3年0息金融补贴。

      我对比了下配置,致尚版和致领版核心配置都一样,主要是舒适配置和智能驾驶辅助系统不同,我觉得致尚版的配置已经很丰富了,而且价格更实惠,优惠完11.59万,首付3成,加上保险、购置税,也就5万出头,只需爸妈支援2万块钱,后续每月还2000多月供就够了,于是当天就下订提车了。现在开了一个月,跟大家分享下体验,外观就不赘述了,我觉得是国产SUV里的颜值巅峰,下面重点说下驾乘感受。

      内饰兼具舒适性和科技感,堪比20-30万豪华车

      先来说下内饰,BEIJING-X7内饰兼具舒适性和科技感,跟同级有些车型追求花哨而输了质感不同。媒体试驾会的时候,同行都说这车论做工论选材,都不输20-30万的豪华品牌车型。

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      我买的这辆车是纯黑内饰,觉得这个色调很显高贵,想要活泼点的话,可以考虑棕黑配色的内饰;BEIJING-X7采用了真皮方向盘,触感比较细腻,三幅平底的造型搭配上手握部位的打孔处理,多功能控制区域还采用了一体式的钢琴烤漆面板,整体质感很不错;它采用了环保材质,新车刚提回来的时候就没有任何味道;而且配备了CN95级空气净化系统,防霾也防飞沫,在疫情期间出行,呼吸更健康,心里也更踏实。

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      全液晶仪表+中控屏+全尺寸空调控制屏带来沉浸式座舱体验,分辨率清晰度堪比奔驰E,触屏反应很灵敏,科技感杠杠滴。它的中控屏和仪表盘是可以互动的,用手指一划,就能把导航、多媒体之类的信息投屏到仪表盘上,开车时不用扭头就能看到路线信息,省心又安全。智能语音交互系统反应很快,听得懂复杂指令,比方跟它说,“小北,帮我在东港音乐喷泉广场附近找一家川菜馆”,它很快就能给出选项。

      接近于中型SUV的宽敞空间,坐5个壮汉不成问题

      空间是我看中BEIJING-X7的决定性因素,它的长宽高分别是4710*1892*1715mm,轴距更高达2800mm,这个轴距完胜长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等车型,像我这身材,坐进驾驶位后,头部还有一拳距离。

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      后排也有着接近于中型SUV的宽敞空间,前几天跟几个老铁出去天门峡漂流、钓鱼,因为身材都很壮,他们本来想开2辆车,我说不用,一辆BEIJING-X7足够了,他们刚开始还不大相信,上车一看,五个人坐着宽宽松松的。

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      BEIJING-X7后备箱也特别大,我们五个人的渔具放进去后,还能再放下两个双人帐篷和两箱饮料。后排座椅180°放倒后,能跟后备箱连成一个超大的纯平空间。晚上露营,本来计划他们睡帐篷,我睡后备箱,结果我刚铺好防潮垫,其中一哥们就躺上去了,我只能睡帐篷了,听他说躺着跟床一样,相当舒服。

      动力操控表现不错,可媲美1.8T发动机

      试驾会的时候有同行说动力差点意思,当时我就不太认同,BEIJING-X7是给老百姓打造的SUV,又不是拼速度的跑车,经过一个多月深度用车后,我还是维持原判。

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      它搭载的是一台1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率138kW,最大扭矩275N·m,跟它搭配的是7速双离合变速箱,从参数上来看,可媲美主流1.8T涡轮增压发动机了。从实际驾驶来说,这款车动力也是足够的,由于扭矩够大、涡轮接入早,踩下油门那一刻,速度提升相当快,有明显的推背感,反正高速超车是绝对没问题的。变速箱的换挡也很平顺,升降档都很积极,驾驶起来很轻松。相比同级竞品的1.5T三缸涡轮增压发动机,BEIJING-X7的舒适性和稳定性完全是压倒性的优势突出。

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      底盘方面,总体感觉比较稳健,没有那种廉价的松散感。这种底盘调校让人开起车来很有自信,在天门山景区连续过弯时,转向干脆利索,底盘以及整个车身都很稳。通过景区内部减速带以及颠簸路段时,悬架滤振性感觉比较到位,震动控制得很好,哥们儿说比他那辆荣放坐着更稳更舒适。

      提车一个多月,整体行驶里程有800多公里,目前表显油耗是7.8L/100km,我觉得还不错,这个油耗仅供参考,毕竟跟个人开车习惯有关,没准有的老铁能开到7L以内呢。

      可以说,在10-14万价格区间里,BEIJING-X7无论驾驶感受还是乘坐品质,都给人一种越级体验,它的到来,也扩大了我的出行半径,让我的生活更加丰富多彩。

(责任编辑:小牛)
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